横浜市北部地区ポータル：『よこほくネット』～雑用日誌

卒業式２８校４８人、入学式２６校３４人／神奈川県立学校の不起立者(カナロコ)

今日は単なる私見です。特に横浜のことと関係ないので興味のない人、スイマセン^^;

県内の卒業式・入学式で国歌斉唱の際に起立しなかった教員の数を県の教育委員会が発表しました。
別にいいと思うんですよ、どう考えて起立しなかったのかに関しては個人の自由がそこにはあるべきだと思うし。
けれど、教員である以上、学生たちの手本でなければならないのだから、全員が起立をしている場面で断固として着席したままであるというのは示しがつかないのではないでしょうか？

国歌自体に対する議論をする気はさらさらありません。
ただ、教員であることの自覚と、常に学生の目にさらされていること、その姿を見て学生が成長することを今一度考えてもらいたいと思います。
何も起立しないことだけが意思表明の手段ではないと思います。あなたには物を言う口も、物を書く手もあるのだから

福沢諭吉おすすめランチを召し上がれ　慶大（iza!）

慶應大学の各キャンパスの学食で、江戸末期から明治初期の料理をアレンジした「文明開化の昼餉（ひるげ）　福沢諭吉のおすすめランチ」が一般の人も4/22～5/10・5/20～5/31の間利用できます。
港北区の日吉キャンパスでももちろん開催中なのでご近所の方は是非是非。

区間廃止を申し出／相鉄バスと箱根登山バス（カナロコ）

どこの区間なのかは記載が無いので詳細が不明なのですが、恐らくはもともと日に何本も走っていない路線でしょう。
そういった路線はどうあがいても赤字になるので採算が合わないのは往々にしてあることです。
しかしながら、本数が少なく、辺鄙なところゆえに、そのバスがなくてはどこにも行けないという環境にある人もまた多いでしょう。
バス路線廃止の際には代替できる交通手段はあるのか、ちゃんと検討してから決断してもらいたいものです。こういったサービスは民間にまかせっきりでは成り立ちませんからね。

東京の都心部のように数百メートル毎に地下鉄の駅があるような環境ならともかく、横浜はまだまだバスが主要な交通手段です。
日吉駅へのバス混雑緩和をひとつの目的としてグリーンラインを開業させたり、手は打っているのでしょうが、まだまだバスを利用する人が多いのです。そしてバスが不便で、費用がかかる乗り物であるということは皆の中に共通にある認識です。

バスによる通勤・通学のデメリットは

• 駅前の混雑により大幅に到着が遅れる
• 雨などの天候次第で駅までの所要時間が大きく変わる
• 満員で乗れないこともしばしば
• 大きな荷物があるときにステップが高く、狭いバスに乗るのは苦痛

などなど、数えればきりがありません。

新しい交通手段の開拓も必要ですが、既存の交通手段の改善も是非、行政には考えてもらいたいものです。

みなとみらい21地区の来街者が年間5,000万人に－200万人増加(ヨコハマ経済新聞)

”山側”横浜北部に対して”海側”の横浜のお話です。
MM21地区の年間来街者数が5000万人と、前年から5%弱アップしたとのこと。
ここ数年、マンションやマリノスタウンの工事で空き地だったところに次々と建物が建ち、賑やかさを増しているMM21地区。ちょっと前までは横浜駅から桜木町駅までを歩いてもひたすら空き地。あるのはジャックモールと住宅展示場くらいのもので、逆にその殺伐とした感じが嫌いじゃなかったので、今の人の多い横浜からはココのところ足が遠のいています。
まぁ、私のような田舎気質の抜けない人は例外として、多くの人にとって、賑やかで様々なショッピング施設やアミューズメント施設の立ち並ぶ綺麗で新しい町並みは歓迎すべきものなのでしょう。

MM21地区は埋立地ですから、地形に起伏もなく、実に整然とした道路計画の下に街が出来上がってきています。さらに建物は山側（ランドマーク側）から海側に向かって建物の高さを低くすることで、海への眺望を確保するとともに海側から見ても綺麗な街並みを整えています。
それに対して”山側”の横浜の開発は昔からの住宅地が点在するところを開発するのでどうしても雑然とした街になりがちです。
完全に山だったところを切り崩して綺麗な街を作ろうとしても起伏が激しく、不便な街になってしまいます。
例えば今のセンター北・南周辺はもともと山だったところを開発した場所ですから、センター北側から南側を見ると、物凄い下り坂のあと、物凄い上り坂になるという、徒歩移動にはかなり厳しい地形です。

『横浜』というと大抵の人は『港町』を想像します。
しかしそれは『海側の横浜』のことであり、横浜の大部分は山なのです。
もし、『海側の横浜』にしか訪れたことのない人は是非一度、『山側の横浜』にも目を向けてもらいたいと思います。海側にはない緑に包まれた気分のいい街がそこにはありますから。

新生活シーズン、飲み会や宴会の予約にネットを活用していますか？(CNET Japan)

4月になってもう半分が過ぎました。色んな職場で基礎研修を終えて現場に出る新人も居ることでしょう。
この時期『歓迎会』と称する飲み会が異様に増えます。
酒も飲まない、タバコも吸わない、小遣いも少ない人間には辛いことばかりです・・・

と、愚痴を言いうのが目的ではなくCNETからの記事。
たまーに幹事なんかを任されたとき、あなたはどうしますか？
私の場合、まず確実にネットです。ネットで周囲のお店を探す。これが基本だと思っていました。
が、どうやら世間一般ではフリーペーパーのほうが割合が多いそうです。って、実際そうなのだからそれを知って驚く人のほうが少ないんでしょうけど…。

さて、『よこほくネット』はWebサイトなので、記事の2ページ目のほうに興味があるわけです。
グルメ情報サイトを利用するに当たり、また同じサイトを使うか？との問いの1位が

「特にこだわりがないので、次も同じとは限らない」

なのです。
いい情報さえあればサイトにこだわらない。
そんなの当たり前ですよね。
利用する側からすれば選択肢は多ければ多いほど良いわけで、『よこほくネット』はその選択肢の一つとしてもらえるように日々開発を進めています。

都市交通新時代――トラムと車が共存できる街(Business Media)

このところ交通に関する記事を結構書いているのでそのついでにもうひとつ。
Business Mediaではドイツの例を挙げているのですが、パーク＆ライド、そしてカーシェアリングのお話です。

パーク＆ライドは、都市の中心部への車の乗り入れを制限し、郊外に駐車場を設け、中心部へのアクセスには公共の交通手段を利用してもらうもの。
カーシェアリングはレンタカーよりも短い時間でかつ定期的に自動車を使用するというサービスです。
カーシェアリングは日本ではオリックスが横浜北部で事業を展開しています。

プチレンタ

港北区の大倉山周辺と新横浜を重点的にカバーしています。センター南にも貸し出し拠点があるのですが、残念ながら青葉区・緑区にはありません。

しかしながらこのカーシェアリング、周囲で利用したよ！という声をあまり聞きませんし、そもそも知っている人が圧倒的に少ないと思うのです。
記事にもあるように、エコを個人の善意に任せてはいけない、エコロジーかつエコノミーでないと人が利用することはないのです。
つまりは利用する人への経済的なメリット。それを一般企業のカーシェアリングだけで達成するのは土台無理な話です。事業として成り立たない（採算が取れない）のであれば当然企業はその事業から手を引きます。なにも慈善だけでやっていけるわけではないのですから。
そこで期待したいのは横浜市営地下鉄です。横浜駅周辺の駐車場事情はお世辞にもいいとは言えず、渋滞も非常に多い。そこで横浜駅へ直結する市営地下鉄の駅沿いにパーク＆ライドの駐車場を設置するのです。
駐車場代は比較的安価であり、かつ市営地下鉄を利用する料金は無料もしくは格安である必要があるでしょう。そうでなければ利用者は伴ってきません。恐らくこの事業自体は赤字です。市民からは税金の無駄遣いだと叩かれるかもしれません。
でも理解して欲しいのです。エコロジーにはお金が必要なのだと。一人ひとりの負担と意識改革なくして環境を保全することは出来ないのだと。

皆さんはどう思いますか？

小学校体育館で防音パネルが大量落下　横浜(Iza!)
横浜市市立荏田南小体育館であわや大惨事／幅２０メートルにわたり内壁落下(カナロコ)
横浜・荏田南小体育館　あわや大事故　幅２０メートル　壁が落下　土日発生か、けが人なし(東京新聞)

横浜市市立荏田南小体育館であわや大惨事／幅２０メートルにわたり内壁落下

青葉区にある荏田南小学校の体育館の内壁の一部が崩落したというニュース。
1983年に完成した体育館ということで、老朽化が進んでいたのでしょうか…？
法廷検査は3年に一度、定期検査は年に一度行われているそうですが、今後そのあり方の見直しが必要になりそうですね。

３年間で１８校統廃合／少子化で横浜郊外（カナロコ）

横浜では局地的に少子高齢化が加速しています。
最近開発が活発地域は新しく学校を作るケースがあるようですが、横浜北部地区では緑区が最近、小学校の統廃合が行われました。
先日紹介した『霧の里』も、そうして廃校となった小学校を再利用した施設です。

記事を見ていると、
『旭区の五校（小学校三校、中学校二校）はすべて、人口約一万七千人の大規模団地、若葉台団地にあったが』
『緑区の霧が丘でも周辺団地の児童減が影響』
『栄区でも、…（中略）…バスが欠かせない交通不便地域で…（後略）』
『今後、統廃合の検討対象となりうる小規模校（小学校十一学級以下、中学校八学級以下）は約四十校あり、左近山団地（旭区）、いちょう団地（泉区）、ドリームハイツ（戸塚区）など団地周辺に多く立地している。』

これらの場所にほぼ共通することは『駅に出るためにバスを使う団地』であることです。
近年のマンション建設ラッシュもそのほとんどは『駅近』が売りであることが多く、駅へのアクセスが不便な地域のマンションは売れ残りも目立ちます。
私も昔はバスで駅まで出て通勤をしていたのですが、バスの難点として、
・渋滞などで時間が読めない
・雨が降ると混んで乗れないことがある
・運賃が電車に比べて高い
などなど、不利な点が多々あります。そのため、新しく引っ越してくる若い世代には倦厭されがちで、ますますこういった地域の高齢化は進んでいきます。

市営地下鉄グリーンラインや、日暮里舎人ライナーなど、新しい交通システムが次々開業しているのにはバスの不便性が物を言っているような気がします。
これらの新しい交通システムも、利用率が低かったり、運賃がバス並みだったりと、難点を多く抱えていますが、若い世代を地元に呼び込むためのひとつの『売り』になることを祈るばかりです。

桜木町で「市民メディア」シンポジウム－ウェブ2.0に期待(ヨコハマ経済新聞)

明日、4/12(土)に桜木町で市民メディアに関するシンポジウムが開催されます。
入場無料なので関心のある方は是非ご参加ください。

最近は言葉自体が廃れてきた印象のあるWeb2.0ですが、SNSやblogと言った、今まで情報を発信する力を持たなかった人に力を与えるツールたちは今のWebの世界を席巻しています。
こういったニューメディアをもっとうまく利用して地元を盛り上げることが出来ないか、よこほくネットでもそれを常に考えています。
Webを媒介として成功する例は何件かありますが、それよりも失敗する例のほうがはるかに多い。だけどそういった失敗を積み重ねて初めて成功が生まれるのです。
幸いなことにWebの世界は資本も時間も、技術でさえあまり必要としません。『誰でも気軽に』参入できる世界です。それゆえの競争過多や利益の希薄化は否めませんが、まだまだ可能性のあるフィールドだと思っています。
Webの世界はアイデアひとつで何でも出来ます。逆にアイデアがなければ見向きもされない。よこほくネットは前者になれるように日々開発を進めています。

（早くサイトオープンに漕ぎ着けないとただのたわごとになってしまいます…）

通知表に「向上させ魔性」　横浜市立中で変換などミス(iZa)

一応、港北区のニュース。
いわゆるtypoというか。
不快な思いをさせて申し訳ない、と陳謝のコメントが発表されていますが、中学生くらいだったらむしろ笑い飛ばせる様な気がするんですが。

公立小中に対する世間の評価は年々低下しているように感じます。教師の不祥事が相次ぎ、学校内の風紀も乱れて落ち着いて教育を出きる環境ではなくなってしまったのかも知れません。
お受験ブームで小中から私立を目指す子供が増えていますが、そんな子供たちと親たちに一言だけ言いたい。

知識は環境が与えてくれるものじゃない

と。