少子高齢化の進む地域と交通システム
横浜では局地的に少子高齢化が加速しています。
最近開発が活発地域は新しく学校を作るケースがあるようですが、横浜北部地区では緑区が最近、小学校の統廃合が行われました。
先日紹介した『霧の里』も、そうして廃校となった小学校を再利用した施設です。
記事を見ていると、
『旭区の五校（小学校三校、中学校二校）はすべて、人口約一万七千人の大規模団地、若葉台団地にあったが』
『緑区の霧が丘でも周辺団地の児童減が影響』
『栄区でも、…（中略）…バスが欠かせない交通不便地域で…（後略）』
『今後、統廃合の検討対象となりうる小規模校（小学校十一学級以下、中学校八学級以下）は約四十校あり、左近山団地（旭区）、いちょう団地（泉区）、ドリームハイツ（戸塚区）など団地周辺に多く立地している。』
これらの場所にほぼ共通することは『駅に出るためにバスを使う団地』であることです。
近年のマンション建設ラッシュもそのほとんどは『駅近』が売りであることが多く、駅へのアクセスが不便な地域のマンションは売れ残りも目立ちます。
私も昔はバスで駅まで出て通勤をしていたのですが、バスの難点として、
・渋滞などで時間が読めない
・雨が降ると混んで乗れないことがある
・運賃が電車に比べて高い
などなど、不利な点が多々あります。そのため、新しく引っ越してくる若い世代には倦厭されがちで、ますますこういった地域の高齢化は進んでいきます。
市営地下鉄グリーンラインや、日暮里舎人ライナーなど、新しい交通システムが次々開業しているのにはバスの不便性が物を言っているような気がします。
これらの新しい交通システムも、利用率が低かったり、運賃がバス並みだったりと、難点を多く抱えていますが、若い世代を地元に呼び込むためのひとつの『売り』になることを祈るばかりです。
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少子化人口減少しても、小規模校の学校は、残して下さい。特認校（学区外からの受入）にして、権限委譲や特色作りを深度化させて下さい。未だに存在する大規模校（１学年６学級以上）が、港北区、緑区、鶴見区、都筑区、青葉区に、多くあります。ここから、誘導したらいかがですか？大規模校嫌いや苦手な児童生徒を、受入れたらいいです。
学区自由化、選択制を、余裕のある学校から、導入すべきです。
こうすれば、鉄道会社バス会社などの活性化、通学客底打ち上昇します。
コメント by 白石 真人 — 2008/4/22 火曜日 @ 14:24:25
＞白石さん
コメントありがとうございます
なるほど、学区自由化ですか
その考えは浮かんできませんでした
ただ、公立校でのレベル差が出てしまわないかがちょっと心配ですね
特色を出す必要性はあると思いますが、極端に私塾化することは避けたほうがよいのではないかと思います
公立の学校には勉強以外に教えるべきことが沢山あると思うんですよね
コメント by 雑用係 — 2008/4/22 火曜日 @ 19:04:06
そう、ボクも学区の自由化まで考えが及びませんでした。
交通機関の活性化にも、となるとまさに脱帽です。
「公立校のレベル差」ですか、それは学力のことですか、教育の内容ですか？。
学区を取り外し、行きたい学校、教育に特色のある学校を自由に選べれば「レベル差」など考えなくても子供の将来性は今より明るくなるのでは、と思います。
日本では、あまりにも画一的な教育をしているように見受けます故に。
コメント by 豚児庵主 — 2008/4/25 金曜日 @ 18:37:02
＞豚児庵主さん
コメントありがとうございます
「学力の差」
が、気になりました。
公立校では「画一的な教育」をすることが全国的な格差を作らない唯一最良の手段だったのだと思います。
ある程度学区外から学校が選べたとしても、今度は定員の問題があり、希望する学校に入れないこともあるでしょう。
教育方針や課外活動に対して色をつけるのはすばらしいことだと思うのですが、基本的教育要綱は外して欲しくないと思っただけです。ちょっと言葉が足りなかったですね。
コメント by 雑用係 — 2008/4/28 月曜日 @ 19:11:55